Bienvenue à l'écluse n°50
Le canal du Rhône au Rhin
Willkommen an der Schleuse Nr. 50
Der Rhein-Rhône-Kanal
Une longue ligne droite a été creusée dans la plaine d’Alsace. Dans cet ouvrage emblématique coulent les eaux déviées du Rhin et s’y reflète le passage des péniches d’hier et d’aujourd’hui.
Eine lange gerade Linie wurde in die elsässische Ebene gegraben. In diesem symbolträchtigen Bauwerk fließt das umgeleitete Wasser des Rheins. Hier spiegeln sich die vorbeiziehenden Kähne von früher und heute.
De moins en moins adapté aux nouvelles dimensions des péniches, le canal ne répondait plus aux attentes du XX e siècle. La construction du Grand Canal d’Alsace (débutée en 1925), voie plus rapide, a participé au déclassement en 1966 d’une partie du canal du Rhône au Rhin. Vous êtes aujourd’hui sur cette partie où les péniches ne sont plus que souvenirs. Le Département du Haut-Rhin, propriétaire de la portion déclassée du canal sur le territoire, se charge de l’entretien et de la sécurisation du site (chemin de halage, faucardage*...)
* fauchage de végétaux en bord de cours d’eau
Der Kanal war auf ständig neue Kahngrößen nicht ausgerichtet und entsprach so nicht mehr den Erwartungen des 20. Jahrhunderts. Der Bau des Großen Elsässischen Kanals (ab 1925), auf dem man schneller vorankam, führte mit zur Stilllegung eines Teils des Rhein-Rhône-Kanals 1966. Sie befinden sich hier auf diesem Abschnitt, wo Kähne der Erinnerung angehören. Das Département Haut-Rhin, dem dieser Teil gehört, kümmert sich um die Instandhaltung und die Sicherheit (Treidelpfad, Unterhalt der Ufer,…).
En vert : partie déclassée du canal du Rhône au Rhin.
In Grün: stillgelegter Teil des Rhein-Rhône-Kanals.
Un canal qui compte
161 écluses
324km de longuer (dont 136 km en Alsace et environ 64km déclassés)
6 départements traversés (Côte-d'Or, Jura, Doubs, Territoire de Belfort, Haut-Rhin, Bas-Rhin)
6 noms différents au cours de son existence (canal de Franche-Comté, de jonction du Rhône au Rhin, de l'Est, Napoléon, Monsieur, du Rhône au Rhin)
15 m de largeur (en moyenne)
2,20m de profondeur (en moyenne)
Ein Kanal, der:
161 Schleusen zählt
324 km lang ist (136 km davon im Elsass und ungefähr 64 km stillgelegt)
6 Départements durchfließt
6 verschiedene Namen hatte (canal de Franche-Comté, de jonction du Rhône au Rhin, de l'Est, Napoléon, Monsieur, du Rhône au Rhin)
15 m breit ist (im Durchschnitt)
2,20 m tief ist (im Durchschnitt)
Ça en fait des noms pour notre vieux canal ! Pour ma part, vous me connaissez peut-être sous le nom de « courlis de terre ». Eh oui, mon cri ressemble à celui de mon cousin limicole le Courlis, un habitué des milieux aquatiques.
COUR - Liiiiiiiii !
Das sind schon einige Namen für unseren alten Kanal! Was mich betrifft, werde ich in Frankreich auch „Erdbrachvogel“ genannt, denn mein Schrei ähnelt dem eines Cousins aus der Ordnung der Regenpfeiferartigen, dem Brachvogel, welcher am Wasser zu finden ist.
Ku-riiii!
Claude-Quentin de la Chiche (1719-1803), « le visionnaire ».
L’un des pères du canal avec, notamment, son rival Philippe Bertrand (1728-1811), « le fondateur ».
Claude-Quentin de la Chiche (1719-1803), „der Visionär“, ist zusammen mit seinem Rivalen Philippe Bertrand (1728-1811), „dem Gründer“, einer der Väter des Kanals.
Portrait de Claude-Quentin de la Chiche
Portrait von Claude-Quentin de la Chiche
Source :
Quelle:
La Rome antique en rêvait. Au XVIII e siècle, nous l’avons fait ! Une liaison navigable entre la mer Méditerranée et la mer du Nord. De 1783 à 1842, est ainsi construit, par étapes successives, le canal du Rhône au Rhin. Cet ouvrage, connecté à d’autres canaux de navigation et rivières, a ainsi permis aux péniches, durant près d’un siècle, de transporter leurs marchandises entre Fos‐sur‐Mer (Bouches-du-Rhône) et Rotterdam (Pays-Bas).
Avant que ne s’imposent les routes et les voies ferrées, ce canal était un atout économique pour la plaine alsacienne. Il a également changé le paysage des territoires traversés et la vie de leurs habitants.
Das antike Rom träumte davon. Im 18. Jahrhundert haben wir es geschafft! Eine befahrbare Verbindung zwischen dem Mittelmeer und der Nordsee. Von 1738 bis 1842 wird der Rhein-Rhône-Kanal in Etappen gebaut. Dieses Bauwerk, das mit anderen Kanälen und Flüssen verbunden ist, hat den Kähnen fast ein Jahrhundert lang ermöglicht, ihre Waren zwischen Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rhône) und Rotterdam (Niederlande) zu transportieren.
Bevor Straßen und die Eisenbahn unumgänglich wurden, war der Kanal ein wirtschaftlicher Trumpf für die elsässische Ebene. Außerdem hat er die angrenzenden Landschaften und das Leben ihrer Bewohner verändert.
Mer du nord
Rhin
Canal du Rhône au Rhin déclassé
Grand Canal d'Alsace
Fribourg
Raccordement de Kembs Niffer
Port de Mulhouse Ottmarsheim
Port de Colmar Neuf Brisach
Raccordement de Neuf Brisach
Nordsee
Rhein
stillgelegter Rhein-Rhône-Kanal
Großer Elsässischer Kanal (Rheinseitenkanal)
Freiburg
Anschluss Kembs-Niffer
Hafen von Mulhouse Ottmarsheim
Hafen von Colmar Neuf Brisach
Anschluss Neuf Brisach